Adidas Terrex Agravic Speed Ultra — Test & Avis complet 2025
L'Adidas Terrex Agravic Speed Ultra a été dévoilée en août 2023 lors du salon de l'UTMB à Chamonix avant d'arriver officiellement en boutique en avril 2024. Portée en compétition par des athlètes Adidas sur des courses comme le Western States et le UTMB, elle est présentée comme la première vraie « super chaussure » de trail — l'équivalent sur sentier des Adizero Adios Pro sur route. Avec son stack de 42 mm au talon et sa géométrie en double rocker, elle représente une évolution radicale dans la catégorie trail compétition.
Tige mesh ultra-léger : ventilation et légèreté maximales
La tige de la Terrex Agravic Speed Ultra est construite en mesh tissé ultra-léger, extrêmement fin et minimaliste. Elle assure une ventilation exceptionnelle et un séchage rapide — idéal pour les courses avec franchissements de rivières ou des conditions humides. Le tissu épouse le pied naturellement et offre un maintien latéral suffisant pour les pieds normaux, avec une boîte à orteils généreuse permettant aux doigts de s'écarter lors des longues descentes. La tige intègre également un système de lacets sawtooth (en dents de scie) qui maintient les nœuds à plat et évite les accrochages sur les obstacles du sentier.
Le contre-fort talon est volontairement minimal — presque inexistant — ce qui constitue le principal compromis de cette tige : le maintien du talon est l'une des faiblesses reconnues de la chaussure, notamment pour les coureurs avec un talon fin. Pour les courses de plus de 50 km, il peut être conseillé d'utiliser des chaussettes plus épaisses pour limiter les risques d'ampoules à l'arrière du pied.
Amorti Lightstrike Pro : mousse PEBA bicouche et EnergyRods
Le cœur de la Terrex Agravic Speed Ultra est sa semelle intermédiaire en Lightstrike Pro bicouche — la même mousse PEBA haute performance que celle des Adizero Adios Pro sur route. Cette mousse est parmi les plus légères et les plus rebondissantes du marché, avec un ratio énergie restituée/poids parmi les meilleurs disponibles. La couche supérieure est plus souple pour l'absorption des chocs, tandis que la couche inférieure est plus ferme et réactive pour la propulsion.
Au centre de la semelle, une plaque EnergyRods en plastique PEBA en forme de X avec 4 tiges (et non en carbone, contrairement aux versions route) structure la mousse et améliore la stabilité globale. Ce choix plastique plutôt que carbone est délibéré : il offre plus de flexibilité torsionnelle, mieux adaptée aux irrégularités du trail, tout en conservant l'effet propulsif caractéristique. La construction split-heel (talon fendu) contribue également à l'absorption des chocs sur terrain irrégulier.
Avec un stack de 42 mm au talon et 34 mm à l'avant-pied pour un drop de 8 mm, la Terrex Agravic Speed Ultra offre l'un des amortis les plus épais jamais proposés sur une chaussure de trail — comparable aux Hoka Tecton X2, mais avec un rebond beaucoup plus prononcé et une sensation de propulsion vers l'avant inédite dans la catégorie.
Géométrie double rocker : transition et propulsion ultra-fluides
La caractéristique la plus distinctive de la Terrex Agravic Speed Ultra est sa géométrie de semelle en double rocker particulièrement agressive — encore plus prononcée sur l'avant-pied. Cette double courbe accélère la transition de la pose à la propulsion, créant une sensation de « propulsion vers l'avant » à chaque foulée. Les coureurs avec une attaque médio-pied ou avant-pied tirent le meilleur parti de cette géométrie et ressentent immédiatement le gain d'efficacité à l'allure course.
En revanche, les coureurs avec une attaque talon prononcée peuvent ressentir une instabilité initiale et un rythme perturbé sur les premières sorties. La chaussure est clairement conçue pour courir — non pas pour marcher ou trottiner — et peut sembler encombrante à des allures lentes ou lors des sections de marche en montée sur un ultra.
Semelle Continental™ : accroche sur terrains secs et compactés
La semelle extérieure est en caoutchouc Continental™, le même compound premium utilisé par Adidas sur ses meilleures chaussures de trail et de route. Ce compound est particulièrement adhérent sur rocher sec, gravier compacté et chemins forestiers. Il couvre presque intégralement la semelle, avec une ouverture centrale en avant-pied conçue pour améliorer la flexibilité torsionnelle, sans sacrifier l'adhérence dans les zones clés.
Les crampons sont de 2,5 mm au centre et à l'avant-pied, et 3,5 mm sur les bords et à l'arrière. Ce profil intentionnellement bas est le reflet du positionnement de la chaussure : trail rapide sur terrains roulants et non-techniques. Sur terrain boueux, humide ou très technique, l'adhérence est insuffisante et des alternatives spécialisées comme la Salomon Speedcross 6 (crampons 6 mm) ou la Inov-8 Mudclaw seront bien plus adaptées.
Confort et chaussant
La Terrex Agravic Speed Ultra chausse normalement en longueur — la grande majorité des testeurs conseillent de prendre sa pointure habituelle. En largeur, le chaussant est légèrement étroit en milieu de pied pour les pieds larges, mais la boîte à orteils reste assez généreuse pour permettre une bonne diffusion à l'avant. Les pieds normaux à légèrement fins sont les mieux servis. À noter que la chaussure peut sembler instable lors des premières sorties à cause du rocker agressif : un temps d'adaptation de quelques sorties est conseillé avant de l'utiliser en compétition.
Fiche technique complète
- Poids : 275 g (US men's 10, environ EU 44)
- Drop : 8 mm (talon 42 mm / avant-pied 34 mm)
- Stack : 42 mm (talon) / 34 mm (avant-pied)
- Crampons : 2,5 mm (centre/avant-pied) — 3,5 mm (bords/arrière)
- Tige : Mesh tissé ultra-léger (ventilation maximale)
- Mousse : Lightstrike Pro bicouche (PEBA haute résilience)
- Plaque : EnergyRods PEBA en X — 4 tiges — split-heel
- Semelle extérieure : Continental™ rubber (couverture quasi totale)
- Géométrie : Double rocker agressif (talon + avant-pied)
- Laçage : Lacets sawtooth (dents de scie) anti-accrochage
- Imperméable : Non (respirabilité maximale prioritaire)
- Prix conseillé : ~230 €
Comparaison avec la Hoka Tecton X2 et la Nike Ultrafly
La Terrex Agravic Speed Ultra se positionne dans le segment émergent des « super chaussures trail », aux côtés de la Hoka Tecton X2 (deux plaques carbone) et de la Nike Ultrafly (plaque ZoomX carbone).
- vs Hoka Tecton X2 : La Tecton X2 est plus stable latéralement grâce à ses deux plaques carbone et à son châssis CMEVA plus large, mais moins rebondissante. La Terrex est plus propulsive, plus légère et offre une sensation de « super chaussure route » plus prononcée, au prix d'une instabilité plus marquée sur terrain irrégulier.
- vs Nike Ultrafly : La plupart des testeurs jugent la Terrex Agravic Speed Ultra supérieure sur le plan de la propulsion et de l'accroche (Continental surpasse le rubber Nike sur roche sèche). La Nike Ultrafly est généralement jugée plus stable mais moins réactive — Adidas semble avoir réussi là où Nike a déçu.
- vs Salomon S/Lab Genesis : La Genesis est bien plus polyvalente (crampons 4,5 mm, tous terrains), mais nettement moins propulsive. Pour les ultras roulants, la Terrex domine ; pour les trails montagnards techniques et les 100 miles très engagés, la Genesis reste la référence.
Pour qui est-elle faite ?
La Terrex Agravic Speed Ultra est conçue pour les ultra-trailers expérimentés cherchant à optimiser leur chrono sur des ultras roulants (type Western States 100, sections roulantes de l'UTMB, Diagonale des Fous). Elle convient aux coureurs avec une foulée médio-pied ou avant-pied, à l'aise avec les chaussures maximalistes et les géométries agressives. Elle peut également servir de chaussure d'entraînement qualité sur chemins roulants ou de chaussure de route alternative pour les coureurs de route souhaitant s'essayer au trail.
Elle convient moins aux : débutants en trail (instabilité du rocker), coureurs avec une attaque talon prononcée, amateurs de trails techniques ou boueux (crampons trop courts), et coureurs recherchant une chaussure d'entraînement polyvalente au quotidien.
Verdict
L'Adidas Terrex Agravic Speed Ultra est une réussite pour un premier essai dans la catégorie des super chaussures trail. Elle offre une propulsion et un rebond sans équivalent sur sentier, une accroche Continental solide sur terrains secs et compactés, et une légèreté remarquable malgré son stack de 42 mm. Ses limites sont connues et assumées : instabilité latérale sur terrain très irrégulier, maintien du talon insuffisant et accroche médiocre sur terrain boueux. Pour le coureur cible — l'ultra-trailer rapide cherchant un chrono sur terrain roulant — elle est difficile à battre malgré son tarif élevé à 230 €. Pour les autres profils, des alternatives plus polyvalentes comme la Salomon S/Lab Genesis ou la Hoka Tecton X2 resteront plus adaptées.
